September 21, 2021

Cómo el estado británico se volvió intervencionista después del Brexit

Dos buenas noticias para la industria automotriz británica se han sucedido rápidamente en una semana. En Sunderland (noreste de Inglaterra), Nissan y su socio chino Envision anunciaron el jueves 1es Julio, una inversión de 1.000 millones de libras (1.200 millones de euros) para la ampliación de una fábrica de baterías y la fabricación de coches eléctricos. Cerca de Liverpool (noroeste de Inglaterra), tras haber dudado en cerrarla, Stellantis decidió, el martes 6 de julio, mantener su fábrica de Vauxhall, con la construcción de furgonetas eléctricas a partir de 2022. Monto de la inversión: 100 millones de libras.

En ambos casos, el estado británico estaba en el asiento del conductor. Las cantidades son secretas, pero, según la prensa británica, el gobierno está proporcionando 100 millones de libras directamente a Nissan, y casi el doble si se incluye la participación de las autoridades locales. En el segundo caso, serían 30 millones de libras de dinero público. En total, entre el 15% y el 30% de la inversión será aportada por la autoridad pública. “Creo que Nissan no habría invertido sin el apoyo del Estado”, dijo James Ramsbotham, director de la Cámara de Comercio del Noreste de Inglaterra, quien ha seguido de cerca el caso.

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En el país de Margaret Thatcher (1925-2013), este tipo de ayudas representa una ruptura profunda con la doctrina de no intervención del Estado en la economía. También puede parecer contradictorio al comienzo del Brexit. La salida de la Unión Europea (UE) fue inicialmente soñada por un pequeño grupo de diputados ultraliberales, que querían romper las regulaciones europeas consideradas demasiado rígidas. Bajo el liderazgo del Primer Ministro británico, está sucediendo lo contrario.

“A Boris Johnson le gusta gastar”

“Aunque es miembro del Partido Conservador, Boris Johnson hizo campaña en contra de los nueve años de austeridad que le precedieron, análisis Jill Rutter del grupo de expertos del Instituto para el Gobierno. Es alguien a quien le gusta gastar, que ama los grandes proyectos de infraestructura y cuya promesa de reequilibrar el país [entre le Sud riche et le Nord pauvre] requiere muchas intervenciones en la economía. “

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Incluso en finanzas, la gran hoguera de regulaciones, prometida por algunos “brexiters”, está lejos de materializarse. “La idea de un ‘Singapur en el Támesis’ nunca ha existido excepto en la imaginación de algunos fervientes ‘brexiters’, algunos de los cuales han estado cerca del poder en ocasiones, explica William Wright del grupo de expertos New Financial. Pero esa nunca ha sido una política oficial del gobierno. “

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