October 18, 2021

La difícil salida de Covid del transporte público

Si bien los franceses comienzan a ver una salida real a la crisis vinculada a la pandemia Covid-19, el mundo del transporte público urbano aún no ha llegado. Incluso se acaba de cruzar un nuevo nivel. El lunes 27 de septiembre, Ile-de-France Mobilités (IDFM), la autoridad organizadora del transporte de la región capital, anunció que había suspendido sus pagos a RATP y SNCF (respectivamente 300 y 400 millones de euros cada mes), por falta de alcanzó un acuerdo con el Estado, al que reclama 1.300 millones de euros para compensar las pérdidas vinculadas a la pandemia de 2021.

Artículo reservado para nuestros suscriptores Leer también Covid-19: las perspectivas se oscurecen en el sector del transporte

No es una sorpresa. La junta directiva de IDFM había aprobado hace dos semanas el principio de tal suspensión si no se llegaba a un compromiso con el gobierno. Esto tampoco es una novedad. Valérie Pécresse, presidenta (¡Libres!) De IDFM y la región de Ile-de-France, ya había comenzado, a fines del verano de 2020, una batalla similar con el Estado, dejando de pagar a los operadores públicos hasta que ” el gobierno termine dando y la concesión de 1.450 millones de euros en anticipos reembolsables y 150 millones en subvenciones. RATP ha hecho saber que Actualmente dispone de efectivo suficiente para asegurar la continuidad de la oferta de transporte en las próximas semanas, pendiente del resultado de las discusiones entre Ile-de-France Mobilités y el Estado ”.

La tasa de asistencia sigue disminuyendo

La gravedad del incidente, sinónimo de un posible cierre del transporte público en la región de París si las negociaciones no tienen éxito, ilustra las persistentes dificultades del transporte público urbano más allá del caso de Ile-de-France. Y esto, en un momento en el que los principales actores de la movilidad se preparan para reunirse en los Encuentros Nacionales de Transporte Público (RNTP), el tradicional foro ferial del sector que abre sus puertas en Toulouse el martes 28 de septiembre. El evento tendría algo para deleitar a los expositores (comunidades, operadores de transporte, fabricantes de equipos, start-ups) ya que es una vuelta al contacto real después de dieciocho meses de crisis.

Pero, como se puede ver con el episodio de IDFM, el espectro del virus aún acecha al sector. A mediados de septiembre, la tasa de asistencia en las redes de transporte público urbano francés alcanzó una media del 85% del nivel anterior a la crisis. Ile-de-France es la región con mayores dificultades (con solo un 70% de asistencia en comparación con la situación anterior a la crisis y con alrededor del 55% este verano). Otras ciudades o comunidades, como Rennes, Saint-Etienne, Montpellier, con fuertes públicos cautivos (generalmente estudiantes), lo están haciendo mejor, alcanzando el 90-95% de asistencia prepandémica.

Tienes el 55,98% de este artículo para leer. El resto es solo para suscriptores.