May 18, 2022

En Estados Unidos, las operadoras de telefonía no lanzarán 5G cerca de determinados aeropuertos

El lanzamiento del 5G en Estados Unidos aún está programado para este miércoles 19 de enero, pero no en todos los aeropuertos. Los dos operadores AT&T y Verizon anunciaron el martes que acordaron no activar sus repetidores en ciertos aeropuertos. Evidentemente, será la Administración Federal de Aviación (FAA, el regulador de la aviación estadounidense) la que indicará las zonas de riesgo.

Los gigantes de la telefonía responden a las aerolíneas, que han amenazado con cancelar miles de vuelos. Aseguran que el despliegue de 5G puede interrumpir ciertos instrumentos a bordo esenciales para ciertos aterrizajes: los radioaltímetros, que miden la distancia entre un avión y el suelo o la superficie del agua. Son particularmente cruciales durante la fase de aterrizaje con poca visibilidad y utilizan la banda de frecuencia que va de 4,2 gigahercios (GHz) a 4,4 GHz. Sin embargo, AT&T y Verizon se preparan para utilizar una banda muy similar en Estados Unidos en beneficio de sus redes 5G (entre 3,7 GHz y 3,98 GHz).

Los dos operadores, que se han gastado cerca de 80.000 millones de dólares (alrededor de 70.000 millones de euros) para comprar las preciadas frecuencias en la subasta de 2021, están furiosos. Ya habían pospuesto la entrada en servicio del 5G un mes, luego otros quince días. La FAA y las empresas “no han podido resolver el problema del 5G alrededor de los aeropuertos a pesar de que se ha desplegado de forma segura y eficaz en más de cuarenta países más”, Verizon cargó en un comunicado.

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A principios de enero, la FAA dio a conocer una lista inicial de aeropuertos estadounidenses en riesgo por 5G, incluidos Nueva York, Los Ángeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis, Detroit, Dallas, Filadelfia, Seattle y Miami. El aeropuerto de Atlanta, el primero del país, no se vio amenazado. La asociación aeroportuaria se alarmó: “Más de 100 aeropuertos y helipuertos en 46 de las áreas metropolitanas más grandes del país no podrán usar sus procedimientos de aproximación de baja visibilidad debido a posibles interferencias de radio. » El domingo 16 de enero, la FAA finalmente aprobó aterrizajes de baja visibilidad en 48 de los 88 aeropuertos potencialmente afectados por 5G, estimando que no habría interrupciones.

Efectos en cascada “incalculables”

Esto fue insuficiente para las aerolíneas, que al día siguiente enviaron un alegato a la Casa Blanca con los transportistas FedEx y UPS: “Se requiere una intervención inmediata para evitar interrupciones significativas en el tráfico de pasajeros, carga, líneas de producción y entregas de medicamentos”. escriben los jefes de las aerolíneas, estimando que si no se hiciera nada, se cancelarían o retrasarían alrededor de 1.100 vuelos diarios, afectando a unos 100.000 pasajeros. Los jefes de las empresas, que no han podido volver al tráfico operativo normal desde el inicio de la pandemia, juzgaron que los efectos en cascada podrían ser « incalculables » y podría conducir “el comercio del país a la parálisis”.

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