January 27, 2022

políticos atrapados en el fuego cruzado

El coche está tan tenso como apasionado. No es de extrañar que sea una política sensible. Si es bueno salvarlo a pesar de su naturaleza contaminante, lleva a los políticos a jugar la balanza, estancados entre los imperativos medioambientales y el deseo de no estigmatizar un objeto que se ha convertido, en menos de un siglo, en indispensable para los franceses.

Encarnando la libertad y la cohesión territorial, el automóvil combina dimensiones utilitarias y simbólicas. Desde la posguerra, ha sido un objeto masivo inscrito con un hierro candente en el mapa mental del país. Su uso ha favorecido la proliferación de zonas industriales y comerciales, circunvalaciones, aparcamientos y rotondas: Francia ha sido rediseñada por y para el automóvil.

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El automóvil también sigue siendo uno de los buques insignia de la industria francesa y uno de los sectores de fabricación que más emplea, incluso si está en declive. “Esto lo convierte en un objeto profundamente político”, subraya Chloé Morin, politóloga asociada a la Fundación Jean Jaurès.

Para Jérôme Fourquet, director del departamento de opinión del IFOP y coautor de Francia ante nuestros ojos (Umbral, 496 p., 23 euros), que se interesa por la evolución de los estilos de vida, Hoy en día, el 85% de los hogares tiene al menos un vehículo, y es sobre todo un bien esencial para dos tercios de ellos, que viven especialmente en zonas periurbanas y rurales ”.

El presupuesto familiar “vampirizado”

El automóvil también pesa mucho en la billetera francesa. Después de la revuelta de los “gorras rojas” en 2013 en torno al impuesto ecológico, la crisis de los “chalecos amarillos” a fines de 2018 se desencadenó, en particular, como reacción al aumento de los precios de los combustibles.

Obligatorio en 2011 por Nicolas Sarkozy, el ahora famoso equipo amarillo fluorescente forma parte de una lista de nuevas obligaciones para los automovilistas, que ha ido creciendo desde el comienzo del milenio: aumento del costo de la tarjeta gris para vehículos con altas emisiones, El paso de 90 km / ha 80 km / h en carreteras secundarias, la instalación de la pegatina Crit’Air o incluso el endurecimiento del control técnico aumentan el presupuesto de los automovilistas. Los vehículos de dos ruedas no son una excepción, como recuerdan las recientes tensiones provocadas por el cambio al estacionamiento de pago en París o incluso el declive de Emmanuel Macron en el control técnico obligatorio.

“Lo que recordaron los ‘chalecos amarillos’ es que sin carro no pueden hacer nada, pero que su costo está devastando el presupuesto del hogar”, añade Jérôme Fourquet. Un argumento apoyado por Yoann Demoli, sociólogo y coautor de un manual de Sociología del automóvil (El descubrimiento, 2019): “El uso del automóvil está estratificado geográfica y socialmente. Los más dependientes no son solo los que están lejos de las áreas metropolitanas, sino también los peor pagados. “ Frente a ellos “Las clases más acomodadas se destacan del coche”, extiende este último.

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