January 25, 2022

Pronto no habrá más barreras de peaje en la autopista París-Normandía

Sanef, el operador de esta autopista, eliminará las barreras de peaje. Serán reemplazados por pórticos que detectarán el paso de vehículos. Objetivo: facilitar el tráfico y, por tanto, reducir el consumo de combustible.

Esta es la primera vez en Francia. La autopista París-Normandía (A13 y A14) se transformará en un “eje de autopista de flujo libre”.

Explicaciones. El proyecto consiste en eliminar las barreras de peaje existentes, fuentes de ralentizaciones, y sustituirlas por pórticos que detecten el paso de vehículos. En concreto, los usuarios viajarán a la velocidad autorizada sin reducir la velocidad ni detenerse para pagar el peaje. Entre París y Caen (210 kilómetros), hay 5 barreras de peaje de carril completo, es decir, tantas paradas y arranques.

Pago único

El pago se realizará de una vez y ya no en cada estación de peaje. Las antenas en el pórtico detectarán la placa de peaje electrónico de los clientes suscritos (por lo tanto, no cambia nada para ellos) y las cámaras fotografiarán las placas de los vehículos sin placa.

También será posible registrar su matrícula a través del sitio web y la aplicación móvil y poder pagar automáticamente.

Autopista de Normandía, pórtico de detección de vehículos
Autopista de Normandía, pórtico de detección de vehículos © Sanef

Y para los clientes que deseen pagar después de cada viaje, también existirá la posibilidad de pagar online en internet o por teléfono en los días siguientes al pasaje, indicando su número de matrícula.

Según Sanef, operador de la autopista, “el flujo libre mejorará considerablemente las condiciones del tráfico en la autopista y permitirá un desplazamiento más suave y sencillo para todos los usuarios. Esta transformación supondrá una fuente de ahorro de tiempo (especialmente durante los fines de semana). y días de grandes salidas), ahorro de combustible y reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera ”.

120 millones de euros de inversión

En cifras, Sanef afirma que este nuevo enfoque (que ya existe en otros países europeos) permitirá ahorrar 1,7 millones de horas de conducción cada año, 9,5 millones de litros de combustible (es decir, consumo de combustible). De 11.000 coches), 3,8 millones de kWh cada año, que es el consumo anual de una ciudad de 1.500 habitantes.

Sobre todo, esta carretera sin barreras de seguridad podría reducir las emisiones anuales de CO2 en 30.000 toneladas, o 30.000 vuelos de ida y vuelta París-Nueva York.

Finalmente, con la remoción de esta infraestructura, se liberarán 28 hectáreas de terreno por la autopista, el equivalente a 40 campos de fútbol.

El trabajo en este proyecto de 120 millones de euros comenzará en 2022, con la primera puesta en servicio programada para 2024 y su finalización en 2027.

“El despliegue del free flow no se basa tanto en la innovación tecnológica como en un cambio de paradigma. Transformar nuestra infraestructura histórica en una autopista digitalizada en todo un eje con alto tráfico, garantizará una experiencia más cualitativa para nuestros clientes y ayudará a reducir nuestras emisiones de carbono. huella ”, comenta Edouards Fisher, director de innovación y transformación de Sanef.

Olivier Chicheportiche Periodista de BFM Business