October 19, 2021

F1 – Gp Rusia 2021-Análisis a bordo de Ferrari Fp2: el nuevo PU convence, fallo del sistema de arranque para Carlos

a fin de semana de F1 especial. O quizás sería mejor decir lo más importante de toda la temporada para el histórico Scuderia Ferrari. La necesidad de probar mejor el nuevo. unidad de poder con diferente tecnología híbrida (haga clic aquí para obtener detalles técnicos) se colocó en el centro de la semana fin. El resultado en la pista cuenta, pero hasta cierto punto. El interés real está ligado al correcto funcionamiento de los nuevos componentes y al potencial resultante.

Anticipar la introducción de la nueva especificación y montarla solo en el número 16 dará a los técnicos la posibilidad de Maranello realizar pruebas comparativas directas. Situación que permitió tener retroalimentación En Vivo que se analizará durante la noche gracias a la recopilación de datos. Según la primera información recopilada directamente de FUnoAnalisiTecnica, aunque el motor no fue “exprimido” en absoluto, el salto de rendimiento técnico se evaluó de acuerdo con las expectativas.


F1- GP Rusia 2021- Analisi a bordo de Ferrari: giro push

La segunda sesión de entrenamientos libres comienza y en Ferrari el trabajo continúa diversificándose como en Fp1: Medio por Carlos, Suave por Charles. Habiendo hecho el primer intento que podemos definir como un enfoque, aquí hay varias pruebas de deslizamiento. Los técnicos de la Cavallino Desenfrenado estudiaron cómo esta medida podría favorecer a los dos pilotos durante la calificación (en seco). Después de intercambio de pociones, Marcos pide Leclerc para llevar una velocidad más alta en los giros 10 y 13. Mientras que un Sainz se sugiere utilizar el palanca pre-mapeado para cambiar los valores diferenciales en el primer sector. El objetivo es facilitar la entrada en la curva del número 33.

Después de enfriarse viene el segundo intento del primero correr. El ibérico se familiariza con el coche mientras que el monegasco, aunque consigue una buena actuación, anula su contrarreloj por una pequeña rebaba en el T3. Ha llegado el momento de aumentar las revoluciones del motor. Los ingenieros de pista ordenan cambiar al mapeo push Motor 2 acompañado por el Stratocaster 2. Mientras que solo en el auto del primero McLaren cambias los valores secundarios del sistema Ers, útil para gestionar mejor la fase de maximización de la parte híbrida.

El español Carlos Sainz (Scuderia Ferrari) ataca la acera en el tercer sector durante el Fp2 del Gran Premio de Rusia 2021

CharlesDesafortunadamente, se ve obligado a levantar el pie debido a una mancha y un poco decepcionado se pregunta qué hacer. La elección del muro es permanecer en la pista durante otra ronda para recopilar datos a través de un velocidad constante 250 seguido de un comienzo práctica desde el fosa carril, todo ello intercalado con un escalón obligatorio en las escalas del HIJO. El primero correr debe ser juzgado positivamente: Leclerc confirma las buenas sensaciones de la mañana, mientras Carlos da un salto cualitativo en la experiencia de conducción y con la Medio se destaca en tiempos excelentes.

En correr el siguiente es el madrileño el primero en tomar la pista. Esta vez su SF21 montar los compuestos Suave. Durante el outlap Carlos solicita recomendaciones de conducción. Adami comparte un realimentación después de leer la telemetría del número 16 y recomienda una trayectoria más cerrada hacia la izquierda en la curva 3. Dos minutos después Charles sigue al compañero de equipo. LOS compuesto sin embargo son Duro, probado inmediatamente con una prueba de arranque. Tras el primer intento, por enésima vez, el asturiano se reitera la necesidad de mejorar en el cambio de dirección 13-14, punto de la pista donde Sainz simplemente no puedo sacarle el máximo provecho.

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El monegasco Charles Leclerc (Scuderia Ferrari) pierde la parte trasera de su SF21 y gira en el tercer sector durante la Fp2 de la edición del Gran Premio de Rusia 2021

Mientras tanto Charles realiza una doble ronda de cálido hasta. Sin embargo, la atención no es máxima. Ingenuamente pierde el coche en el T3 acelerando demasiado abruptamente en la acera con neumáticos que aún no están en la ventana. Aunque afortunadamente Pérez pasó justo en esas partes, sin consecuencias. El conductor de Ferrari endereza el automóvil, activa el modo de empuje y simplemente despega para el último oportunidad. Perseverancia de Carlos es premiado y al final logra marcar un cuerno en el tercer sector en línea con lo que se esperaba. “Buena mejora en la curva 15-16“El comentario de Adami.


F1-Gp Rusia 2021- Analisi a bordo de Ferrari: prueba un alto nivel de combustible

Los controles de ajuste con depósitos llenos toman forma en la última fase del Fp2: Suave por Carlos, Duro por Charles. El horario habitual Ferrari lado Sainz sufre un brusco cambio de planes. A falla Alabama software relacionado con los procedimientos de arranque crea un problema con el embrague. Tras un reset la falta no quiere desaparecer y ni siquiera el ibérico podrá practicar uno en la siguiente ronda comienzo, obligado de nuevo a abortar la misión.

Mientras en Charles hizo un pasaje y luego se lanzó hacia las pruebas elevado combustible. Marcos otorga yo tiempo de vuelta de bottas y lo toma como referencia. Según los chismes de la radio, parece que el finlandés ha mimado más sus neumáticos en la curva 3. En Mercedespor tanto, prestan especial atención a este pliegue izquierdo. Dejando a un lado la confusión asociada con irse, son eruditos Sainz en el programa. Las vueltas disponibles para el piloto de Ferrari serán solo 6.

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El español Carlos Sainz (Scuderia Ferrari) aborta la salida tras un fallo del sistema durante el Fp2 del Gran Premio de Rusia 2021

Leclerc no tengo mucha suerte con el pista posición. O tal vez sería mejor decir que en Ferrari los cálculos no fueron perfectos. El hecho es que Paseo está ahí enfrente y existe la perturbación. Para intentar superarlo se concede un mapeo especial pero lamentablemente el impacto en el coche no es el esperado. Charles, por eso, después de varios kilómetros pasados ​​en los escapes del canadiense, prefiere levantar el pie para interponerse entre él y lanza unos metros más.

Es difícil juzgar su simulación porque está fuertemente influenciada por este asunto. Lo mismo ocurre con la administración de calzado. Pirelli, puesto en serias dificultades por las turbulencias producidas por el Aston Martín número 18. Si a esto le sumamos un par de errores como la curva larga 7 bueno… el cuadro está completo.

A pesar de que Carlos no tiene problemas de tráfico, la situación de los neumáticos no es muy diferente. El español se vuelve gratis aire para 3 pasos al final de los cuales se llama ai caja para reemplazar compuestos. Los mecánicos le dan un ala extra para cargar la parte delantera, montando un tren de Medio. Llamado “inter nos” Suave no se veían bien en absoluto y en el frente el granulado confirma una configuración que aún no se ha perfeccionado. Con la banda blanca cubre los problemas vuelven a la T3, tanto es así que el ingeniero de pista italiano se ve obligado a regañar Sainz. El tercer sector aún no es perfecto para el español pero esta vez es un problema de temperaturas.

Charles Leclerc y Carlos Sainz (Scuderia Ferrari) regresan a boxes al final de la segunda sesión de entrenamientos libres durante el Gran Premio de Rusia 2021

En pocas palabras, todavía podemos definir el primer día del Ferrari en el de Sochi. En resumen, el sentimiento es positivo. El programa de trabajo se centró más en la recopilación de datos y en mejorar el manejo de los conductores, descuidando por completo el rendimiento. Con las precauciones adecuadas, el rojo podrá maximizar el rendimiento y empezar a ponernos serios mañana. Si el tiempo lo permite, por supuesto …


Autor: Alessandro Arcari@berrageiz

Foto: F1TvFerrari