January 27, 2022

Ducati, entrevista a Claudio Domenicali: “¿Valentino Rossi como probador? Dall’Igna decide”

El CEO Ducati: “Se ha creado una alquimia mágica, si terminas el año con tres motos en el podio significa que estás trabajando bien. Desert X es una novedad para nosotros. ¿Traerlo al Dakar? Buscaremos competiciones adecuadas”

Paolo Ianieri

Claudio Domenicali está satisfecho. Sin peros ni peros. Para la mejor temporada de Ducati, incluso si se perdió el gran objetivo, el Campeonato del Mundo de Pilotos fue para Fabio Quartararo y Yamaha, mientras que el rojo ganó el resto: títulos de Constructores, Equipos y Equipos Independientes, gracias a la contribución de Pramac. “Realmente, no hay arrepentimiento, estoy totalmente satisfecho con cómo terminamos – dice el CEO. Ducati: para una empresa como nosotros, el objetivo más importante es desarrollar tecnología para su uso en modelos de carretera. Y creo que nunca hemos podido construir una moto como este año, hablo de la Panigale, tan cercana a la de carreras. Ya teníamos el mejor deportivo, lo mejoramos. Entonces, está claro que todas las marcas de MotoGP apuntan al Campeonato del Mundo: los pilotos son los más prestigiosos, y Quartararo con razón lo ganó, porque estuvo bueno y consistente durante toda la temporada, casi nunca se equivocó. Pero a los ojos del fabricante, terminar con un podio totalmente Ducati, como nunca antes en la historia, tiene un valor enorme, confirmado por el mejor tiempo en las pruebas de Jerez de cara a 2022. Esto, desde el punto de vista de la ingeniería, diría que es la derivada, que indica el futuro, mientras que el valor absoluto indica el presente: entonces yo diría que es una derivada de salida muy positiva. Algunas oportunidades perdidas, algunos errores de Pecco, algunas rarezas en algunos neumáticos no logran entristecer un gran 2021. Tanto yo como Gigi Dall’Igna consideramos esta la mejor temporada de la historia ”.

Sin Rossi, el peso del motociclismo italiano ahora está sobre los hombros de Ducati y sus pilotos, Bagnaia y Bastianini sobre todo.
“Lo sé, aunque Valentino es insustituible, es único, una sola persona que encarnó una combinación de talento, determinación, orientación hacia resultados extremos y simpatía. Por otro lado, sin embargo, Ducati representa mucho más de lo que era hace diez años, una presencia sólida, cierta, una forma agradable de identificarse para los italianos con algo que no solo es deportivo, sino también tecnológico. Como Ferrari en F1, que es como la selección nacional ”.

Esos dos años con Rossi en Ducati fueron fracasos suyos y de él. ¿Habría ido fuerte con esta Ducati?
“La Ducati de hoy es muy diferente, la respuesta es que creo que habría ido fuerte con esta”.

¿Probará contigo o se mantendrá fiel a Yamaha?
“Esto lo decide Gigi. No nos arrepentimos, fue una época en la que no estábamos hechos el uno para el otro. Era una moto muy cercana a las expectativas de Stoner y difícil de interpretar para un piloto acostumbrado a una moto más equilibrada ”.

Bagnaia muestra concreción y personalidad. Para muchos será el verdadero favorito en 2022.
“Pecco terminó en una forma fantástica, es el piloto que mejor lo hizo en la segunda parte de la temporada. Le tomó un tiempo dar el paso a MotoGP, pero después de Aragón dio un giro. En realidad se vio que estaba dispuesto a ganar, pero por una razón u otra no la llevó a casa. Es un chico muy dulce, pero cuando entra al garaje está sumamente decidido, solo mira a los ojos y ves una cara diferente. El título se jugará en 2022 ”.

Jack Miller dijo: Ducati inventa, otros copian.
“Creo que Gigi ha interpretado completamente la forma de competir de Ducati: fuimos los primeros en dar alas en MotoGP y en una moto de producción, nos gusta involucrarnos desde el punto de vista de la ingeniería y la tecnología para ofrecer emociones extraordinarias tanto desde el punto de vista”. de vista de la conducción y la belleza del diseño. Y las carreras son nuestro laboratorio avanzado. Hay mucha planificación del desempeño, que es una de las cosas que más nos interesa porque desarrolla conocimiento, competencia, saber hacer. Y luego hay una gran confianza por parte de los pilotos, que afrontan las nuevas soluciones tecnológicas con espíritu positivo: en el pasado luchamos más porque algunos pilotos tenían prejuicios, en cambio tenemos que insistir y experimentar. Existe esta alquimia mágica de conductores rápidos que confían mucho en los ingenieros ”.

A nivel de producción ha lanzado “Unica”. ¿Es la Ducati una motocicleta de alta costura?
“Absolutamente, queremos cada vez más poder adaptar nuestras bicicletas a los deseos más extremos de los entusiastas. Y con Unica, la configuración será tan extrema que en cuanto a personalización, la compañía garantizará que no habrá una moto idéntica ”.

Presentaste el Desert X: ¿existe la idea de correr el Dakar si nace una categoría diferente?
“Nos gustaría mucho participar en competiciones deportivas fuera del asfalto. Estamos pensando dónde podemos llevar ya la Desert X. Ducati y las competiciones son únicas. El Desert X es algo completamente nuevo para nosotros, porque fue desarrollado completamente fuera del camino. Estuve en Cerdeña para las pruebas del panel, un ejercicio que hago una vez al mes con mis jefes y conductores de prueba: no soy un experto en todoterreno, pero me divertí mucho “.

¿Te sientes atípico?
“Me siento como un anuncio con suerte, hago algo que me gusta como una fiera y ese es mi trabajo. Llevo 30 años en Ducati, entré con pantalones cortos recién salidos de la universidad, había tres ingenieros, ahora somos más de 300. Una vez que desmonté las Ducatis que tenía, ahora tengo la oportunidad de crearlas e influir en ellas junto con un equipo de personas para crear el futuro ”.

El MotoE, ¿cuándo lo estás probando?
“Me perdí el shakedown de Michele Pirro. En la próxima oportunidad, el MotoE es mío “.

¿Fue difícil entrar en un mundo casi desconocido?
“Hemos creado un pequeño grupo, los llamamos i infantería de marina, porque lo hacen todo ellos mismos, aislados y separados, con un presupuesto a su disposición y el poder de la vida o la muerte. Son los más envidiados de la empresa ”.

Audi debutará en el Dakar con un coche eléctrico. ¿Cuánta colaboración hay en el Grupo?
“Mucho. Hay un centro de competencia de baterías del Grupo Volkswagen en Salzgitter, hay experiencia local en Audi. Pronto estaremos en Porsche, donde además del Taycan está la versión de carreras Mission R. Para una empresa como nosotros, acceder a estas tecnologías es una ventaja extraordinaria ”.

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