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August 1, 2021

A Consumer Reports le preocupa que Tesla utilice propietarios para probar software de conducción autónoma inseguro – TechCrunch

Un Tesla en modo de conducción autónoma completa gira a la izquierda para salir del carril central en una concurrida calle de San Francisco. Salta a un carril de autobús donde no debe estar. Da vuelta en una esquina y casi choca contra vehículos estacionados, lo que hace que el conductor se dé una sacudida para agarrar el volante. Estas escenas han sido capturadas por el crítico de automóviles AI Addict, y otros escenarios como este están apareciendo en YouTube. Se podría decir que todos estos son errores que podría haber cometido cualquier humano en un teléfono celular. Pero esperamos más de nuestros jefes supremos de la IA.

A principios de este mes, Tesla comenzó a enviar actualizaciones de software por aire para su conducción autónoma completa. (FSD) versión beta del software 9, un sistema avanzado de asistencia al conductor que se basa solo en cámaras, en lugar de cámaras y radares como los sistemas ADAS anteriores de Tesla.

En reacción a los videos que muestran conductas de conducción inseguras, como giros a la izquierda desprotegidosy otros informes de los propietarios de Tesla, Consumer Reports emitió una declaración el martes diciendo que la actualización de software no parece ser lo suficientemente segura para las vías públicas, y que probaría de forma independiente la actualización de software en su SUV Modelo Y una vez que reciba las actualizaciones de software necesarias.

La organización de consumidores dijo que le preocupa que Tesla esté utilizando a sus propietarios actuales y sus vehículos como conejillos de indias para probar nuevas funciones. Haciendo su punto para ellos, el CEO de Tesla, Elon Musk, instó a los conductores a no ser complacientes mientras conducen porque “habrá problemas desconocidos, así que sea paranoico”. Muchos propietarios de Tesla saben en lo que se están metiendo porque se inscribieron en el Programa de acceso temprano de Tesla que ofrece software beta para recibir comentarios, pero otros usuarios de la carretera no han dado su consentimiento para tales pruebas.

Las actualizaciones de Tesla se envían a los conductores de todo el país. La compañía de vehículos eléctricos no respondió a una solicitud de más información sobre si tiene en cuenta o no las regulaciones de conducción autónoma en estados específicos: 29 estados han promulgado leyes relacionadas con la conducción autónoma, pero difieren enormemente según el estado. Otras empresas de tecnología de conducción autónoma como Cruise, Waymo y Argo AI dijeron a CR que prueban su software en pistas privadas o utilizan conductores de seguridad capacitados como monitores.

“La tecnología de los automóviles avanza muy rápido y la automatización tiene mucho potencial, pero los responsables de la formulación de políticas deben intensificar la implementación de reglas de seguridad sólidas y sensatas”, dice William Wallace, gerente de políticas de seguridad de CR en un comunicado. “De lo contrario, algunas empresas simplemente tratarán nuestras carreteras públicas como si fueran terrenos de pruebas privados, y pocas cosas las harán responsables de la seguridad”.

En junio, el Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras emitió una orden general permanente que requiere que los fabricantes y operadores de vehículos con SAE Nivel 2 ADAS o SAE niveles 3, 4 o 5 sistemas de conducción automatizada informen los choques.

“La misión principal de NHTSA es la seguridad. Al exigir informes de accidentes, la agencia tendrá acceso a datos críticos que ayudarán a identificar rápidamente los problemas de seguridad que podrían surgir en estos sistemas automatizados ”, dijo el Dr. Steven Cliff, administrador interino de la NHTSA, en un comunicado. “De hecho, la recopilación de datos ayudará a inculcar la confianza del público en que el gobierno federal supervisa de cerca la seguridad de los vehículos automatizados”.

El software FSD beta 9 ha agregado funciones que automatizan más tareas de conducción, como navegar por intersecciones y calles de la ciudad con la supervisión del conductor. Pero con gráficos tan excelentes que detallan dónde se encuentra el automóvil en relación con otros usuarios de la carretera, hasta una mujer en un scooter que pasa, los conductores pueden distraerse más con la tecnología que está destinada a ayudarlos en los momentos cruciales.

“Tesla simplemente pedirle a la gente que preste atención no es suficiente; el sistema necesita asegurarse de que la gente esté involucrada cuando el sistema está operativo”, dijo Jake Fisher, director senior del Auto Test Center de CR en un comunicado. “Ya sabemos que probar el desarrollo de sistemas de conducción autónoma sin el apoyo adecuado del conductor puede terminar en muertes”.

Fisher dijo que Tesla debería implementar un sistema de monitoreo del conductor en el automóvil para garantizar que los conductores estén mirando la carretera para evitar accidentes como el que involucra El vehículo de prueba de conducción autónoma de Uber, que golpeó y mató a una mujer en 2018 en Phoenix mientras cruzaba la calle.